3月21日，贵阳交警召开信号配时优化工作专项宣传媒体见面会，向全市多家主流媒体记者介绍信号配时优化服务的相关情况，并就市民关心的信号配时等问题进行解答。

  为了解决部分交通拥堵问题，避免人车矛盾、车车冲突，精细划分路口时段，今年贵阳交警邀请到百度、海信两家信号调优团队对贵阳市的信号灯问题进行调优，通过“外脑”的加持，使信号配时方案与车流量尽量贴合，减少车辆因为路口溢出导致的不必要延误。

  针对我市红绿灯配时设计，首先是立足于整体从整个城区道路的控制策略出发，再结合单个路口的具体实际情况考虑，同时遵循一定要满足行人过街时长、合理的信号灯时长分配、最佳的信号灯放行方式三个原则，以及采取单点路口控制、路段协调控制、区域控制三个方式对红绿灯配时来优化。

  为提升市民驾驶感受，高峰时段保平衡，平峰时段不失衡，夜间时段保安全的思路，增加城区道路绿波协调数量，设置高峰时段区域性管控策略，在优化路口信号灯配时方案的同时，提升路口的通行效率，保障交通参与者的出行安全。

  下一步，贵阳交警将不断探索优化信号灯配时，为提升我市信号灯精细化管理继续努力。同时，市民朋友也可通过122、贵阳交通广播FM102.7等平台对红绿灯配时优化提出建议。我们将第一时间前往现场核实，若确实有优化空间的，贵阳交警将及时对路口信号配时方案进行优化调整，若不能按照市民要求做调整的，将会耐心向市民做好解释工作，并持续跟进市民反映路口的交通状况，尽量解决市民提出的实际需求。

  “左转待转区”一般指左转弯待转区域，是指当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转的区域，等待信号灯变化，才能转弯。左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间，这些白色虚框线就是设置的“左转弯待转区”。

  在面积较大的路口设置左转待转区，除应当设置的通用的信号灯外，还需在正对左转弯待转区停止线前方增设左弯待转信号辅助灯。

  通过设置左转待转区配合信号灯放行相位，在相同的信号周期内，可某些特定的程度提升路口左转车辆的通行效率。

  目前在数博大道与观山东路交叉口、北京西路与数博大道交叉口、云潭南路与观山东路交叉口都有设置的左转待转区。

  我市常用的路段过街信号灯大多都是请求式行人过街信号灯，为避免高峰期出现行人频繁请求过街，导致机动车“寸步难行”的现象，我们在请求式行人过街信号灯设置了最小机动车通行时间，在行人绿灯放行结束后，机动车信号灯须走完最短的绿灯时间，在此期间请求过街是无效的，待机动车放行时间结束之后再请求过街按钮才会再次生效。

  绿波带是指在特定的路段上，把车流所经过的各个路口绿灯起始时间做相应的调整，车辆按照设定速度行驶，确保车辆每到达一个路口正好遇到“绿灯”。驾驶人应按照设定车速驾车通行，在第一个路口遇到的是绿灯，且将这个车速保持下去，你就会遇上“一路绿灯”。

  目前贵阳的北京西路、金阳南路、黔灵山路、长岭南路、云峰大道、延安路、中华路、人民大道、新村路、尚礼路的平峰时间段都设置了绿波带。

  第一个原因是机动车绿灯往往伴随着行人过街绿灯一同亮起，若行人过街斑马线较长，需优先保障行人过街时间，因此该向绿灯时间比较久，这种“空放”现象目的是确保行人过街安全。

  第二个原因是每天各时段的车流量都是在变化的，绿灯时间仅代表大多数情况的机动车通行需求时间，并不能够做到放行时间与车流量完美契合，因此会出现绿灯空放或者不足的情况。

  二次放行指在同一信号周期内给予某个方向两次通行权(绿灯信号)的放行方式。比如一些路口由于路口进口展宽，车辆消散速度快于汇聚速度，或进口道处于上坡段，车辆启动加速较慢等原因，出现车流离散而呈现接近“断流”的现象，通行效率不高，造成绿灯时间浪费。这种情况下可采用二次放行的方式，适时截断车流进行“蓄车”再放行，利用二次放行能大大的提升绿灯时间利用率。

  一个正常的十字路口有四个通行方向，若这个路口车流绝对均衡，每个方向都分配30秒的绿灯通行时间，那么四个放行轮流放行一次周期为120秒，则每个方向30秒绿灯时间通行，90秒红灯等待，因此大部分的路口都是红灯长绿灯短。

  在日常的信号配时优化工作中，我们会根据路口全天各向的流量情况，针对不同的时段设置不一样方案。在绿灯时长的分配上，主要会根据道路等级、流量数据、高峰排队长度以及上下游路口的交通状况等考虑，流量较大的主要流向、排队长度较长的方向自然分配的绿灯时间就较长，流量小的方向，排队长度短的方向分配的时间就短。

  目前贵阳市在用的倒计时牌多为自学习型倒计时牌，我们根据路口不同时段的交通运行特征设置了不同的配时方案，在方案切换过程中，倒计时牌要重新进行学习，一般3-5分钟内会完成学习的过程，此时会显示“停”或者“慢”，待方案更换完成后会恢复数字显示。

  问：我市大部分路口的信号灯组设置为左转箭头灯配合圆饼灯，部分路口设置有右转箭头灯，那啥状况需要设置右转信号灯呢？

  （1）平交路口行人过街需求量较大，且右转车流的流量也较大时，右转车辆和行人通行矛盾突出，相互影响严重，导致右转车辆排队过长，为明确行人与右转车的通行路权、均衡需求、减少冲突以及交通安全风险隐患，该情况需要设置右转专用信号灯。

  （2）受到路口出口车道限制，当左转或直行的多股车流与右转车流同时汇入一个方向时，会产生合流冲突，导致路口拥堵或溢流，引发路口锁死。为合理分配通行路权，避免路口锁死，该情况需要设置右转专用信号灯。

  单行路标志一般位于道路的右侧，标牌为长方形蓝底白色箭头，以立牌显示，与直行标志(圆形)不同的是，单行路指机动车只允许向一个方向行驶的道路。而直行标志则表示一切车辆只准直行。

  单行路标志一般在进入道路的起点右侧进行设置，在出道路的终点对向设有禁止通行标志，单行路一般会与之平行的道路形成环状，便于车辆绕行。

  可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，能随时根据交通流量更改指示方向的车道。贵阳观山湖区数博大道与金朱东路交叉口、数博大道与阳关大道交叉口、花溪区明珠大道与田园路交叉口已实施了可变车道。在车辆流向变化大的交叉口设置可变车道，可分时段供不同转向需求的车辆行驶。该项交通组织充分挖掘道路时空资源，能够提升道路通行能力，缓解路口拥堵状况。

  《中华人民共和国道路交互与通行安全法》规定，车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。因此，遇交警指挥与交通信号灯不一致时，必须听从交警指挥，不需要过多的担心被拍照处罚。